El debate sobre la eficiencia y el costo de las obras públicas suele ser un terreno pantanoso, pero el nuevo Cablebús de Puebla ofrece un dato que vale la pena destacar: su costo por kilómetro es cerca de 30% menor que el del primer teleférico urbano de la región de París, conocido como Cable 1 (C-1).
Esta comparación surgió esta semana, cuando se reveló que el sistema francés requirió una inversión de 138 millones de euros, casi 3 mil millones de pesos mexicanos al tipo de cambio actual, para construir 4.5 kilómetros. Esto implica un gasto aproximado de 667 millones de pesos por kilómetro.
En contraste, el Cablebús poblano tendrá un costo total estimado en 6 mil 752 millones de pesos para un recorrido de 14.58 kilómetros, lo que se traduce en unos 463 millones de pesos por kilómetro. Aunque el proyecto en Puebla es más caro en términos absolutos, su costo por kilómetro es considerablemente más eficiente.
Pero la comparación no termina en números. Mientras el C-1 conecta cuatro municipios del área metropolitana de París, el Cablebús de Puebla aspira a ser el teleférico urbano más largo del mundo, con capacidad para transportar hasta 90 mil pasajeros diariamente entre el sur y el norte de la ciudad.
Claro, el éxito no se mide solo en pesos y kilómetros. Lo verdaderamente relevante será si este sistema logra reducir los tiempos de traslado y transformar la movilidad urbana en Puebla, una ciudad que necesita soluciones prácticas y eficientes. Por ahora, es un buen indicio que el dinero público se esté utilizando con mayor eficiencia, algo que no siempre ocurre en proyectos de esta magnitud.
Así que, mientras algunos medios se enfocan en los costos totales, vale la pena poner en perspectiva que el Cablebús poblano no solo es más barato por kilómetro, sino que también apuesta por un impacto mucho mayor en la vida diaria de miles de personas. Y eso, en términos de movilidad y propiedad privada, es un avance que merece atención.
