El gobierno de Puebla est\u00e1 cocinando una estrategia de movilidad que, seg\u00fan sus propios funcionarios, nunca antes se hab\u00eda planteado en la entidad. Con una bolsa de proyectos que superar\u00eda los 25 mil millones de pesos, la administraci\u00f3n estatal busca resolver el flujo vehicular y la conectividad para los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os.<\/p>\n
As\u00ed lo inform\u00f3 el coordinador de Gabinete, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, quien detall\u00f3 que la estrategia pretende integrar en un solo ecosistema el sistema de metrob\u00fas (RUTA), la red de bicicletas y el pr\u00f3ximo Cableb\u00fas, para crear un sistema integral de movilidad. \u201cEs una estrategia de movilidad que Puebla no ten\u00eda concebida desde nunca, es un gran proyecto y va ayudar a la movilidad en Puebla para los siguientes 15 a\u00f1os\u201d, declar\u00f3 Garc\u00eda Parra.<\/p>\n
Entre las propuestas destacan:<\/p>\n
– Dos nuevas l\u00edneas del metrob\u00fas.
\n– Un proyecto \u201cde gran envergadura\u201d que conectar\u00eda puntos estrat\u00e9gicos de la entidad con una inversi\u00f3n considerable.<\/p>\n
\u00bfLa gran inc\u00f3gnita? Garc\u00eda Parra adelant\u00f3 que \u201cmuy pronto\u201d presentar\u00e1n otro proyecto de movilidad, y aunque evit\u00f3 dar detalles, dej\u00f3 entrever que la propuesta que ya tiene lista la Secretar\u00eda de Movilidad y Transporte podr\u00eda tratarse de un tren ligero, al se\u00f1alar \u00fanicamente que \u201cempieza con T\u201d y que estar\u00eda enfocado en conectar a toda la zona metropolitana.<\/p>\n
Esta declaraci\u00f3n no es aislada. En abril, el titular de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Manuel Contreras de los Santos, confirm\u00f3 que el proyecto del tren ligero Puebla\u2013Cholula\u2013Atlixco es t\u00e9cnica y econ\u00f3micamente viable. Seg\u00fan el funcionario, en una primera etapa el sistema contemplar\u00eda 23 paraderos estrat\u00e9gicos, con capacidad para movilizar hasta 80 mil pasajeros diariamente y una inversi\u00f3n inicial de 60 millones de pesos.<\/p>\n
El gobernador Alejandro Armenta Mier tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que el proyecto requerir\u00e1 inversiones extraordinarias, por lo que se desarrollar\u00eda bajo un esquema de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada.<\/p>\n
Mientras otros estados apuestan por m\u00e1s regulaci\u00f3n y subsidios, en Puebla la apuesta parece ir por la integraci\u00f3n de la iniciativa privada y la eficiencia en la movilidad urbana. \u00bfSer\u00e1 suficiente para transformar la vida diaria de los poblanos y evitar los errores de otros megaproyectos estatales? El tiempo (y la ejecuci\u00f3n) lo dir\u00e1n. Por ahora, la expectativa est\u00e1 puesta en ese misterioso proyecto que \u201cempieza con T\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El gobierno de Puebla est\u00e1 cocinando una estrategia de movilidad que, seg\u00fan sus propios funcionarios, nunca antes se hab\u00eda planteado en la entidad. Con una bolsa de proyectos que superar\u00eda los 25 mil millones de pesos, la administraci\u00f3n estatal busca resolver el flujo vehicular y la conectividad para los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os. As\u00ed lo inform\u00f3… <\/p>\n