El coordinador de gabinete del Gobierno de Puebla, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, sali\u00f3 a poner en perspectiva el impacto ambiental del nuevo Cableb\u00fas que se construye en la ciudad. Durante la presentaci\u00f3n de avances del proyecto, asegur\u00f3 que el sistema contempla replantar 77 \u00e1rboles a lo largo de sus casi 15 kil\u00f3metros de recorrido, una cifra que, seg\u00fan \u00e9l, es \u201cconsiderablemente menor\u201d al da\u00f1o causado por obras anteriores, como la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA). <\/p>\n
Para ponerlo en contexto: la construcci\u00f3n de las tres l\u00edneas de RUTA implic\u00f3 la tala de m\u00e1s de 700 \u00e1rboles, mientras que el Cableb\u00fas, con su infraestructura elevada, requerir\u00e1 una intervenci\u00f3n mucho m\u00e1s limitada sobre las \u00e1reas verdes. <\/p>\n
Este dato cobra relevancia en medio del debate p\u00fablico que ha surgido en torno al proyecto, pues colectivos y ciudadanos han expresado preocupaci\u00f3n por la vegetaci\u00f3n en las zonas donde se instalar\u00e1n estaciones y torres. <\/p>\n
El trazado del Cableb\u00fas, que conectar\u00e1 puntos clave como Mayorazgo, el CIS Angel\u00f3polis, Parque Ju\u00e1rez, Parque Ecol\u00f3gico, Xonaca, Parque Biblioteca, Amalucan y la zona de los estadios, tendr\u00e1 una longitud de 14.58 kil\u00f3metros. <\/p>\n
Adem\u00e1s, las autoridades destacan que, a diferencia de otras obras viales o de transporte masivo que requieren amplias intervenciones a nivel de suelo, la infraestructura elevada del Cableb\u00fas reduce significativamente la ocupaci\u00f3n territorial. De hecho, las estaciones y estructuras ocupar\u00e1n apenas el 1.61% de la superficie de los predios involucrados. <\/p>\n
El gobierno estatal sostiene que este proyecto no solo mejorar\u00e1 la movilidad en algunos de los corredores m\u00e1s congestionados de Puebla, sino que tambi\u00e9n implementar\u00e1 medidas de mitigaci\u00f3n ambiental para compensar la intervenci\u00f3n necesaria durante la construcci\u00f3n. <\/p>\n
La comparaci\u00f3n con RUTA no es casual: ese sistema transform\u00f3 la movilidad en la capital poblana, pero tambi\u00e9n fue criticado por la tala masiva de \u00e1rboles. Ahora, la administraci\u00f3n estatal busca dejar claro que el Cableb\u00fas tendr\u00e1 una huella ambiental mucho menor, lo que podr\u00eda ser un punto a favor para quienes valoran la propiedad privada y el orden urbano sin sacrificar la movilidad. <\/p>\n
En resumen, mientras algunos ven en el Cableb\u00fas una amenaza para las \u00e1reas verdes, el gobierno apuesta por un equilibrio entre infraestructura y cuidado ambiental, con n\u00fameros que, al menos en el papel, parecen favorecer al nuevo sistema de transporte por cable. \u00bfSer\u00e1 suficiente para convencer a los esc\u00e9pticos? El debate apenas comienza.<\/p>\n