Si alguna vez has intentado cruzar Puebla de un extremo a otro en transporte p\u00fablico, sabes que puede ser una odisea de hasta 90 minutos, dependiendo del tr\u00e1fico y la ruta. Pero eso est\u00e1 a punto de cambiar, o al menos eso asegura el informe t\u00e9cnico que Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, coordinador de Gabinete Estatal, entreg\u00f3 al Congreso del Estado y que ser\u00e1 presentado durante su comparecencia este mi\u00e9rcoles 15 de julio.<\/p>\n
Seg\u00fan el documento, el nuevo Cableb\u00fas reducir\u00e1 el tiempo de traslado entre el Cerro de Amalucan y Mayorazgo a apenas 43.76 minutos, casi la mitad del tiempo actual. \u00bfC\u00f3mo? Con un sistema de tres l\u00edneas consecutivas que cubrir\u00e1n un total de 14.58 kil\u00f3metros:<\/p>\n
– L\u00ednea 1: Mayorazgo a Parque Ju\u00e1rez en 12.43 minutos
\n– L\u00ednea 2: Parque Ju\u00e1rez a Xonaca en 16.62 minutos
\n– L\u00ednea 3: Xonaca al Cerro de Amalucan en 14.71 minutos <\/p>\n
El Cableb\u00fas no solo promete rapidez, sino tambi\u00e9n previsibilidad, ya que sus cabinas operar\u00e1n a una velocidad constante de 21.6 km\/h y no estar\u00e1n sujetas a los embotellamientos que tanto afectan a los autobuses y combis. Adem\u00e1s, el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para movilizar cerca de 19 mil pasajeros diarios, con frecuencias que aseguran un flujo continuo.<\/p>\n
Este proyecto, que contar\u00e1 con cuatro l\u00edneas y nueve estaciones \u2014entre ellas Mayorazgo, CIS Angel\u00f3polis, Parque Ju\u00e1rez, CENHCH, Parque Ecol\u00f3gico, Xonaca, Parque Biblioteca, Cerro de Amalucan y Unidad Deportiva\u2014 busca integrarse al Sistema Integral de Movilidad del estado. La idea es que funcione como un complemento eficiente a la red de transporte p\u00fablico existente, facilitando transbordos y mejorando la conectividad entre polos educativos, comerciales, recreativos y de servicios en Puebla y San Andr\u00e9s Cholula.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la reducci\u00f3n en tiempos, el Cableb\u00fas pretende mejorar el acceso a centros de trabajo, escuelas, hospitales y oficinas gubernamentales, algo que sin duda beneficiar\u00e1 a miles de usuarios que hoy enfrentan largas y poco confiables rutas.<\/p>\n
Aunque algunos podr\u00edan cuestionar la inversi\u00f3n en un sistema de telef\u00e9rico en lugar de ampliar las rutas tradicionales, la apuesta por un transporte que no dependa del caos vial es una bocanada de aire fresco para una ciudad que crece y necesita soluciones modernas.<\/p>\n
Este mi\u00e9rcoles 15 de julio, durante la comparecencia de Garc\u00eda Parra, se esperan m\u00e1s detalles sobre el avance y la planeaci\u00f3n de esta obra que, si todo sale seg\u00fan lo planeado, podr\u00eda transformar la movilidad en Puebla. Mientras tanto, la promesa de cruzar la ciudad en menos de 44 minutos ya suena como una buena noticia para quienes viven y trabajan en esta metr\u00f3poli.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si alguna vez has intentado cruzar Puebla de un extremo a otro en transporte p\u00fablico, sabes que puede ser una odisea de hasta 90 minutos, dependiendo del tr\u00e1fico y la ruta. Pero eso est\u00e1 a punto de cambiar, o al menos eso asegura el informe t\u00e9cnico que Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, coordinador de Gabinete Estatal,… <\/p>\n