El coordinador del Gabinete estatal, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, present\u00f3 ante el Congreso de Puebla un panorama optimista sobre el nuevo Sistema de Transporte por Cable que se construye en la capital poblana. Seg\u00fan sus declaraciones, el proyecto no solo promete mover hasta 2,500 pasajeros por hora en su etapa avanzada, sino que tambi\u00e9n asegura no afectar ni los \u00e1rboles end\u00e9micos, ni la zona de Valsequillo, ni el patrimonio hist\u00f3rico de la ciudad.<\/p>\n
Durante su comparecencia, Garc\u00eda Parra explic\u00f3 que el Cableb\u00fas est\u00e1 dise\u00f1ado para complementar la red de transporte p\u00fablico existente, mejorando la movilidad entre el norte y sur de Puebla. La capacidad inicial ser\u00e1 de mil pasajeros por hora, con nueve nodos de transferencia que permitir\u00e1n escalar hasta 2,500 usuarios por hora, un dato relevante para quienes buscan alternativas eficientes y modernas para desplazarse.<\/p>\n
En cuanto al impacto ambiental, el funcionario fue tajante: los estudios realizados descartan afectaciones significativas. \u201cNo existen vegetales de alta sensibilidad en el trazo; la mayor\u00eda de los \u00e1rboles no pertenecen a las especies end\u00e9micas de la zona\u201d, afirm\u00f3. Adem\u00e1s, el proyecto contempla la conservaci\u00f3n y trasplante de ejemplares, junto con medidas de compensaci\u00f3n mediante la plantaci\u00f3n de especies adecuadas. As\u00ed, se intenta evitar el cl\u00e1sico conflicto entre infraestructura y naturaleza que suele empa\u00f1ar proyectos p\u00fablicos.<\/p>\n
Sobre la fauna local, Garc\u00eda Parra se\u00f1al\u00f3 que no se identificaron especies protegidas que puedan verse afectadas, ya que la fauna presente es principalmente urbana y adaptada a la convivencia con humanos. Sin embargo, se implementar\u00e1n medidas preventivas para evitar interacciones con aves y murci\u00e9lagos durante la operaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n
Quiz\u00e1 uno de los puntos m\u00e1s sensibles es el patrimonio hist\u00f3rico. El funcionario asegur\u00f3 que el trazo del Cableb\u00fas no pasa cerca del pol\u00edgono de la Zona de Monumentos, declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO. Para reforzar esta protecci\u00f3n, se estableci\u00f3 un pol\u00edgono de resguardo de 200 metros alrededor de la zona patrimonial, evitando cualquier posible afectaci\u00f3n, incluso visual. Esto es clave para quienes valoran la conservaci\u00f3n del paisaje urbano y la identidad hist\u00f3rica de Puebla.<\/p>\n
Estas declaraciones se dieron en el marco de la exposici\u00f3n t\u00e9cnica ante el Congreso, donde Garc\u00eda Parra respondi\u00f3 a cuestionamientos sobre los beneficios y posibles impactos del sistema. La entrada en operaci\u00f3n del Cableb\u00fas est\u00e1 prevista entre octubre y noviembre de 2028, un horizonte que promete transformar la movilidad urbana sin sacrificar el entorno ni el patrimonio.<\/p>\n
En un pa\u00eds donde muchas veces los proyectos de transporte p\u00fablico se enfrentan a cr\u00edticas por su impacto ambiental o social, este sistema parece apostar por un equilibrio que vale la pena seguir de cerca. Porque, al final, \u00bfqui\u00e9n no quiere moverse r\u00e1pido, sin perder de vista la naturaleza ni la historia?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El coordinador del Gabinete estatal, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, present\u00f3 ante el Congreso de Puebla un panorama optimista sobre el nuevo Sistema de Transporte por Cable que se construye en la capital poblana. Seg\u00fan sus declaraciones, el proyecto no solo promete mover hasta 2,500 pasajeros por hora en su etapa avanzada, sino que tambi\u00e9n asegura… <\/p>\n