El martes 21 de julio de 2026, el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de M\u00e9xico, Ra\u00fal Basulto, dio el banderazo de arranque para la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 5 del Cableb\u00fas, que promete ser \u201cla m\u00e1s grande de todo el mundo\u201d. Los trabajos comenzaron en el Cetram Mixcoac con la perforaci\u00f3n de una de las pilas de las estaciones, marcando el inicio de un proyecto que beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 137 mil habitantes de 61 colonias en las alcald\u00edas Magdalena Contreras y \u00c1lvaro Obreg\u00f3n.<\/p>\n
La obra estar\u00e1 a cargo de la Direcci\u00f3n General de Obras para el Transporte del Gobierno de CDMX y la empresa constructora Doppelmayr, un nombre que ya suena familiar para quienes siguen el desarrollo del transporte por cable en la capital. Esta compa\u00f1\u00eda austriaco-suiza, con filial en M\u00e9xico desde 2005, es responsable de las l\u00edneas 1 y 3 del Cableb\u00fas, entregadas en 2021 y septiembre de 2024 respectivamente, y ahora se prepara para implementar tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n en esta nueva l\u00ednea.<\/p>\n
La L\u00ednea 5 tendr\u00e1 una longitud de 15.4 kil\u00f3metros y contar\u00e1 con 12 estaciones. Partir\u00e1 desde la alcald\u00eda Benito Ju\u00e1rez, espec\u00edficamente desde el Cetram Mixcoac, y llegar\u00e1 hasta las zonas altas de Magdalena Contreras y \u00c1lvaro Obreg\u00f3n. Lo curioso es que ser\u00e1 la \u00fanica l\u00ednea con dos antenas: una que llegar\u00e1 hasta el Predio Oyamel en Magdalena Contreras y otra que alcanzar\u00e1 los pueblos originarios de \u00c1lvaro Obreg\u00f3n, mostrando un enfoque en conectar \u00e1reas tradicionalmente menos accesibles.<\/p>\n
Seg\u00fan el mapa publicado por Doppelmayr, la l\u00ednea troncal tendr\u00e1 siete estaciones hasta El Tanque, para luego bifurcarse en dos ramales: uno con tres estaciones hacia El Oyamel y otro con dos estaciones hasta San Bartolo Ameyal. El tiempo estimado para completar la obra es de 34 meses, lo que la dejar\u00eda lista alrededor de mayo de 2029, siempre y cuando no haya contratiempos.<\/p>\n
Este proyecto no solo ampl\u00eda la red de transporte p\u00fablico en CDMX, sino que tambi\u00e9n refuerza la apuesta por sistemas eficientes, seguros y con menor impacto ambiental. En un contexto donde la movilidad urbana es un reto constante, la experiencia de Doppelmayr y el respaldo oficial parecen ser una combinaci\u00f3n s\u00f3lida para que esta l\u00ednea cumpla con las expectativas.<\/p>\n
As\u00ed que, si vives en alguna de esas 61 colonias o simplemente te interesa c\u00f3mo evoluciona la infraestructura de la capital, vale la pena seguir de cerca esta obra que, sin duda, cambiar\u00e1 la forma en que muchos se mueven por la ciudad. Y aunque algunos medios podr\u00edan enfocarse solo en los retrasos o costos, aqu\u00ed te dejamos la parte que importa: un sistema moderno, pensado para conectar y facilitar la vida diaria, sin la intervenci\u00f3n estatal desmedida que tanto complica otros proyectos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El martes 21 de julio de 2026, el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de M\u00e9xico, Ra\u00fal Basulto, dio el banderazo de arranque para la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 5 del Cableb\u00fas, que promete ser \u201cla m\u00e1s grande de todo el mundo\u201d. Los trabajos comenzaron en el Cetram Mixcoac con la perforaci\u00f3n de… <\/p>\n