El coordinador del Gabinete estatal, José Luis García Parra, presentó ante el Congreso de Puebla un panorama optimista sobre el nuevo Sistema de Transporte por Cable que se construye en la capital poblana. Según sus declaraciones, el proyecto no solo promete mover hasta 2,500 pasajeros por hora en su etapa avanzada, sino que también asegura no afectar ni los árboles endémicos, ni la zona de Valsequillo, ni el patrimonio histórico de la ciudad.
Durante su comparecencia, García Parra explicó que el Cablebús está diseñado para complementar la red de transporte público existente, mejorando la movilidad entre el norte y sur de Puebla. La capacidad inicial será de mil pasajeros por hora, con nueve nodos de transferencia que permitirán escalar hasta 2,500 usuarios por hora, un dato relevante para quienes buscan alternativas eficientes y modernas para desplazarse.
En cuanto al impacto ambiental, el funcionario fue tajante: los estudios realizados descartan afectaciones significativas. “No existen vegetales de alta sensibilidad en el trazo; la mayoría de los árboles no pertenecen a las especies endémicas de la zona”, afirmó. Además, el proyecto contempla la conservación y trasplante de ejemplares, junto con medidas de compensación mediante la plantación de especies adecuadas. Así, se intenta evitar el clásico conflicto entre infraestructura y naturaleza que suele empañar proyectos públicos.
Sobre la fauna local, García Parra señaló que no se identificaron especies protegidas que puedan verse afectadas, ya que la fauna presente es principalmente urbana y adaptada a la convivencia con humanos. Sin embargo, se implementarán medidas preventivas para evitar interacciones con aves y murciélagos durante la operación del sistema.
Quizá uno de los puntos más sensibles es el patrimonio histórico. El funcionario aseguró que el trazo del Cablebús no pasa cerca del polígono de la Zona de Monumentos, declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO. Para reforzar esta protección, se estableció un polígono de resguardo de 200 metros alrededor de la zona patrimonial, evitando cualquier posible afectación, incluso visual. Esto es clave para quienes valoran la conservación del paisaje urbano y la identidad histórica de Puebla.
Estas declaraciones se dieron en el marco de la exposición técnica ante el Congreso, donde García Parra respondió a cuestionamientos sobre los beneficios y posibles impactos del sistema. La entrada en operación del Cablebús está prevista entre octubre y noviembre de 2028, un horizonte que promete transformar la movilidad urbana sin sacrificar el entorno ni el patrimonio.
En un país donde muchas veces los proyectos de transporte público se enfrentan a críticas por su impacto ambiental o social, este sistema parece apostar por un equilibrio que vale la pena seguir de cerca. Porque, al final, ¿quién no quiere moverse rápido, sin perder de vista la naturaleza ni la historia?
