El Gobierno de Puebla confirmó que la obra del Cablebús, el sistema de movilidad por cable que busca agilizar el transporte en la entidad, comenzará a construirse a más tardar en julio de 2026, pero sólo cuando se cuente con todos los permisos y licencias necesarios. Así lo informó este lunes 1 de junio José Luis García Parra, coordinador de gabinete estatal, durante la conferencia matutina.
El funcionario detalló que la licitación ya fue emitida y que la administración estatal espera la autorización final para iniciar la obra. Además, destacó que se logró una modificación en la regulación ambiental que permitirá una mayor cobertura poblacional y una intervención más controlada en la zona de árboles afectados. En concreto, serán menos de 97 árboles los que se trasplantarán, y los parques donde se instalen las estructuras del Cablebús recibirán mejoras para el disfrute de los poblanos.
Este sistema de transporte busca beneficiar a cientos de usuarios con un traslado rápido y económico, con incentivos especiales para personas con discapacidad, adultos mayores y estudiantes.
Además, el Gobierno estatal anunció la implementación de la “Tarjeta Ciudad”, un plástico único para pagar el pasaje en la renta de bicicletas, las cuatro líneas de la Red Urbana del Transporte Articulado (RUTA) y el futuro Cablebús. En una segunda etapa, se sumarán las rutas del transporte público en todo el estado. Para complementar esta estrategia, se invertirán 100 millones de pesos en 2026 para crear ciclovías que conecten toda la ciudad, asegurando que a menos de 500 metros de las estaciones de bicicletas haya diversas opciones de movilidad.
Por último, en el Centro Histórico de Puebla se planea implementar una nueva alternativa de transporte —que podría ser un trolebús, tren ligero o suburbano— como parte de un reordenamiento vial. Esta medida busca atender a las más de 67 mil personas que diariamente usan el transporte público en esa zona. La Secretaría de Movilidad y Transporte Estatal trabaja en un proyecto que cubrirá 26 kilómetros, incluyendo el cuadrante del Centro Histórico y parte de la 11 Sur.
En resumen, Puebla apuesta por un sistema de movilidad integrado y moderno, pero con la cautela de respetar el entorno y la legalidad, evitando iniciar obras sin los permisos correspondientes. Una postura que contrasta con otros proyectos en el país donde la prisa ha generado conflictos ambientales y sociales. Aquí, al menos, el orden y la propiedad pública parecen tener prioridad antes que la improvisación.
