El 28 de diciembre de 2025, un descarrilamiento en la curva conocida como “Las Orejas de Conejo”, en la comunidad zapoteca de Nizanda, Asunción Ixtaltepec, Oaxaca, puso en jaque la operación del Tren Interoceánico. Aunque la investigación oficial atribuyó el accidente a un “error humano” del operador, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció este viernes 5 de junio de 2026 un cambio en el trazo de esa zona para “evitar estas curvas pronunciadas y darle mayor seguridad”.
Este movimiento llega en un contexto donde se descartaron versiones que señalaban fallas en materiales o defectos de construcción, rumores que incluso involucraban a los hijos del ex presidente Andrés Manuel López Obrador. La postura oficial prioriza la seguridad y la operatividad del tren, sin caer en señalamientos que podrían enturbiar la confianza en la infraestructura.
Sheinbaum también informó que en dos o tres semanas se dará a conocer la fecha para reanudar la operación del tren de pasajeros, suspendida tras el accidente. Además, aseguró que las familias afectadas recibieron “una reparación integral del daño”, un punto clave para mantener el orden social y la responsabilidad ante incidentes.
En la conferencia de prensa, la mandataria confirmó que la empresa alemana TÜV Rheinland emitirá la próxima semana sus recomendaciones para mejorar la seguridad y operación del tren. Con base en estas, se iniciarán trabajos de mejora operativa y, si es necesario, rehabilitación de algunos tramos.
Este anuncio se suma a la apuesta por sistemas de transporte modernos y seguros en México, como el cablebús o teleférico que se construye en Puebla, que buscan ofrecer alternativas eficientes y seguras para la movilidad urbana sin sacrificar la inversión privada ni la calidad en la infraestructura. En un país donde la propiedad privada y la empresa son motores clave, garantizar la seguridad y funcionalidad de estos proyectos es fundamental para evitar que errores humanos o fallas técnicas frenen el progreso.
