Entre 2023 y 2025, Puebla acumuló más de cinco mil siniestros viales en solo cuatro vialidades, según datos de la Policía Estatal de Caminos. Estas cifras no solo reflejan un problema de conducta al volante, sino también una infraestructura que no está a la altura del crecimiento urbano y vehicular.
Aquí el desglose de las vías más conflictivas:
– **Periférico Ecológico**: La más peligrosa de la zona metropolitana, con 3,073 accidentes, 41 muertes y 83 lesionados. La superficie de rodamiento, especialmente resbaladiza en temporada de lluvias, es un factor clave en estos incidentes.
– **Autopista México-Puebla**: Segundo lugar con mil 5 siniestros, 40 fallecimientos y 60 lesionados.
– **Autopista Siglo XXI**: 306 percances, 27 muertos y 14 lesionados.
– **Vía Atlixcáyotl**: También entre las más afectadas, aunque sin cifras específicas en este reporte.
Además, en el primer trimestre de 2026, la Vía San Martín-Huejotzingo registró un aumento del 150% en accidentes respecto al mismo periodo del año anterior, mientras que la Apizaco-Huachinango reportó un incremento del 25%.
Especialistas señalan que la crisis vial no es solo cuestión de errores humanos, sino también de infraestructura deficiente y un diseño urbano que no contempla el crecimiento acelerado del parque vehicular.
En este contexto, proyectos como el cablebús o teleférico en Puebla cobran relevancia. Sistemas de transporte alternativos y modernos pueden aliviar la presión sobre estas vías saturadas, mejorar la movilidad y, sobre todo, reducir los riesgos en carretera. La apuesta por soluciones innovadoras y eficientes es clave para que Puebla deje de ser sinónimo de accidentes y se convierta en un ejemplo de orden y desarrollo urbano.
