En redes sociales circula la versión de que el Cablebús de Puebla destruirá el emblemático camellón arbolado frente al Parque Juárez, sobre el Bulevar 5 de Mayo. Sin embargo, hasta este jueves 11 de junio de 2026, la información oficial disponible desmiente esa afirmación.
El proyecto del Cablebús aún está en fase de definición y gestión de permisos, sin un trazo ejecutivo definitivo. De hecho, se han modificado ubicaciones de estaciones para minimizar el impacto ambiental, según los estudios técnicos presentados por el Gobierno de Puebla.
En abril, José Luis García Parra, coordinador de Gabinete estatal, informó que la afectación inicial estimada de cerca de mil árboles se redujo a 97 ejemplares. Además, aclaró que estos árboles no serán talados, sino trasplantados o sometidos a poda técnica, asegurando que “no va a existir tala” en el proyecto.
El Parque Juárez, uno de los puntos más sensibles, tendrá una estación elevada para proteger el área verde. En el Cerro de Amalucan, se optó por usar un estacionamiento existente en lugar de zonas arboladas, buscando preservar el entorno natural.
De los 97 árboles que se intervendrán, sólo 14 están en la zona del Parque Juárez; el resto se distribuye en otros puntos del recorrido. La estrategia oficial es el trasplante, no la tala masiva.
Para ponerlo en perspectiva, la construcción de la Línea 3 de RUTA en el mismo corredor del Bulevar 5 de Mayo implicó intervenciones mucho más profundas, con afectaciones directas al camellón central para habilitar estaciones y carriles confinados. En contraste, el Cablebús es una obra aérea cuya principal afectación ambiental reconocida es el traslado de esos 97 árboles.
No obstante, el proyecto no está exento de críticas. Organizaciones ambientales y ciudadanos han expresado preocupaciones legítimas sobre la supervivencia de los árboles trasplantados y la pérdida de servicios ambientales que brindan los ejemplares maduros. Pero afirmar que se planea talar masivamente el camellón no se sostiene con la información técnica y oficial disponible hasta ahora.
En resumen, hasta este jueves 11 de junio de 2026, el dato verificable es que el Cablebús de Puebla contempla la intervención de 97 árboles mediante trasplante o poda, no una tala masiva, y que el diseño definitivo sigue en proceso de definición y autorización. Un proyecto que, bien ejecutado, puede ofrecer una alternativa de transporte eficiente y sostenible sin sacrificar el patrimonio natural de la ciudad.
