Este lunes 22 de junio de 2026, el Gobierno del Estado de Puebla salió a aclarar la polémica que ha generado la entrega en comodato de cuatro predios municipales para la construcción del Cablebús, un proyecto que promete revolucionar la movilidad en la capital poblana.
Durante la conferencia encabezada por el gobernador Alejandro Armenta, la Secretaría de Desarrollo Sustentable presentó datos que ponen en perspectiva el impacto real de la obra: apenas se intervendrá el 1.61% de la superficie total de los espacios cedidos, es decir, poco más de 13 mil metros cuadrados de un total de 818 mil 480 metros cuadrados.
Para entender mejor:
– Parque Juárez, con 45,109 m², tendrá una afectación del 6.67% (3,009 m²).
– Parque Biblioteca, con 25,090 m², verá intervenir el 26.79% (6,721 m²).
– Cerro de Amalucan, el más grande con 747,178 m², sufrirá una intervención mínima del 0.40% (2,999 m²).
– Mayorazgo, el más pequeño con 1,101 m², tendrá la mayor proporción afectada con 40.72% (448 m²).
El dato más llamativo es el del Cerro de Amalucan, donde la obra ocupará menos de medio punto porcentual del parque, lo que refuerza la idea de que el proyecto busca respetar los espacios verdes en la medida de lo posible.
Estas cifras llegan justo después de que circularan versiones que sugerían una afectación masiva a parques y áreas verdes, algo que el gobierno estatal desmiente con números en mano. Más del 98% de la superficie total permanecerá intacta, concentrando las obras en zonas específicas para estaciones, accesos y equipamiento.
El Cabildo de Puebla aprobó recientemente el comodato con 17 votos a favor, lo que permite avanzar en los estudios y trabajos preparatorios. Además, con la ampliación hacia Mayorazgo, el Cablebús alcanzará una longitud de 14.58 kilómetros, consolidándose como uno de los proyectos de movilidad más ambiciosos en la ciudad.
En un contexto donde la movilidad urbana es un reto creciente, este sistema de transporte por cable no solo ofrece una alternativa eficiente y moderna, sino que también demuestra que es posible desarrollar infraestructura sin sacrificar el patrimonio natural y los espacios públicos.
Mientras algunos medios se enfocan en la polémica, estos datos invitan a mirar con más detalle y menos alarmismo un proyecto que, bien ejecutado, puede ser un ejemplo de cómo combinar desarrollo y respeto por la ciudad.
