El coordinador de gabinete del Gobierno de Puebla, José Luis García Parra, salió a poner en perspectiva el impacto ambiental del nuevo Cablebús que se construye en la ciudad. Durante la presentación de avances del proyecto, aseguró que el sistema contempla replantar 77 árboles a lo largo de sus casi 15 kilómetros de recorrido, una cifra que, según él, es “considerablemente menor” al daño causado por obras anteriores, como la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA).
Para ponerlo en contexto: la construcción de las tres líneas de RUTA implicó la tala de más de 700 árboles, mientras que el Cablebús, con su infraestructura elevada, requerirá una intervención mucho más limitada sobre las áreas verdes.
Este dato cobra relevancia en medio del debate público que ha surgido en torno al proyecto, pues colectivos y ciudadanos han expresado preocupación por la vegetación en las zonas donde se instalarán estaciones y torres.
El trazado del Cablebús, que conectará puntos clave como Mayorazgo, el CIS Angelópolis, Parque Juárez, Parque Ecológico, Xonaca, Parque Biblioteca, Amalucan y la zona de los estadios, tendrá una longitud de 14.58 kilómetros.
Además, las autoridades destacan que, a diferencia de otras obras viales o de transporte masivo que requieren amplias intervenciones a nivel de suelo, la infraestructura elevada del Cablebús reduce significativamente la ocupación territorial. De hecho, las estaciones y estructuras ocuparán apenas el 1.61% de la superficie de los predios involucrados.
El gobierno estatal sostiene que este proyecto no solo mejorará la movilidad en algunos de los corredores más congestionados de Puebla, sino que también implementará medidas de mitigación ambiental para compensar la intervención necesaria durante la construcción.
La comparación con RUTA no es casual: ese sistema transformó la movilidad en la capital poblana, pero también fue criticado por la tala masiva de árboles. Ahora, la administración estatal busca dejar claro que el Cablebús tendrá una huella ambiental mucho menor, lo que podría ser un punto a favor para quienes valoran la propiedad privada y el orden urbano sin sacrificar la movilidad.
En resumen, mientras algunos ven en el Cablebús una amenaza para las áreas verdes, el gobierno apuesta por un equilibrio entre infraestructura y cuidado ambiental, con números que, al menos en el papel, parecen favorecer al nuevo sistema de transporte por cable. ¿Será suficiente para convencer a los escépticos? El debate apenas comienza.
